原创「试驾测评」买不到LFA,LC也是不错的选择,试驾雷克萨斯LC!

作者:admin| 发表于2020-06-17 14:59 点击数:

不少车迷答该都还记得几年前有一台雷克萨斯的超级跑车,以598万元的价格推翻了行家对雷克萨斯的认知。随后,这款超级跑车又以全球限量500台,让其成为了车迷的“梦中恋人”,这款跑车就是雷克萨斯LFA。由于一开起异国达到预期的轻量化请求,于是雷克萨斯LFA从研发到投产足足消耗了九年的时间,其研发费用远远超出了所得收好。不过雷克萨斯LFA的数目实在是太少,于是幼编今天就以因袭LFA的生产线和多多先辈技术打造的雷克萨斯LC500h,和行家聊一聊。

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行为雷克萨斯的崭新车系LC,一连了以前研发LFA时所积累的技术,已足了车迷对于雷克萨斯LFA的期待。从雷克萨斯LC的外面设计来望,与欧系的简洁风截然分歧,以东方设计格调讲究的高雅和韵律,分歧于跑车界千篇整齐的设计。

对于跑车来说,前卫动感的外面设计只是其中一项考量的要点,而驾驶感受才能真实表现一款跑车的实力。相较于幼编试驾过的其他跑车来说,雷克萨斯LC给幼编的感觉是集体性能清淡,这也许是雷克萨斯的一个通病,比如说近两年卖得红火的雷克萨斯ES,固然乘坐体验和外面设计都不错,但是动力方面却很难与同级别车型相挑并论。

雷克萨斯LC500h的动力外现,给人一栽卯足了劲想要去跑车上靠的感觉。想要强烈驾驶,把驾驶模式切换到Sport S+,辛勤踩下油门踏板的时候,添速外现有些差铁汉意。雷克萨斯LC500h在保持矮速走驶时,与强烈驾驶有很大的逆差,由于这款车在矮速状态下是纯电机进走驱动,于是车内的噪音阻隔做得很好,此时的驾驶状态也不会感到很躁动。

想要直不都雅晓畅雷克萨斯LC500h的动力到底如何,最好的手段照样用数据来进走分析,比如多次添速、刹车测试等。雷克萨斯LC500h在实地测试时的百公里添速收获为5.65s,与官方给出的添速收获5s相差不大,常见问题最大G值数大于0.7。从G值的转折情况来望,能够望出雷克萨斯LC500h在添速过程中并不是专门线性。

其实这也在情理之中,雷克萨斯LC500h的变速箱为10AT变速箱,而且它的10AT变速箱内部组织较为复杂,走星齿轮组织的E-CVT后面接入4AT变速箱,E-CVT片面按理说能够实现无级变速,但是雷克萨斯为其模拟了3个挡,与后面的4AT组相符形成了3×3+1=10挡的组织。于是在动力体系与变速箱匹配的过程中,变速箱组织会限定动力的外现。

动力外现固然不能,但是雷克萨斯LC500h的操控性照样不错的。在驾驶感受方面,雷克萨斯LC500h极具质感的倾向盘以及相等精准的转向都让人入神,添上电磁悬架能够按照驾驶模式进走硬度调节。即使是过大角度曲道时,车身也不会有大幅度的倾斜或者较强的离心力感觉。

总的来说,雷克萨斯LC500h固然不是稀奇完善,照样是以设计为其主打的卖点,但是幼我认为这款车并不是纯靠“脸”吃饭的跑车,只是还必要一连地改进。不久前有新闻传出,展望在2021年,中期改款的雷克萨斯LC500h将会上市,届时也将会给车迷带来新的体验。

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