原创丰田说要成为一家中国车企?吓得吾脊背发凉,看完背景坦然了

作者:admin| 发表于2020-02-04 06:03 点击数:

2019年对于丰田而言,能够说是进入中国市场这么多年最自鸣得意的年份之一,在整个相符资品牌销量展现下滑的大前挑下,丰田在中国市场的销量达到162.07万辆,同比添长9%。与此同时,随着丰田在中国市场的销量稳步添长,丰田及雷克萨斯的口碑也在进一步添强,尤其是雷克萨斯在2019年反势而动,在其异国产豪华品牌产品均经由过程大削价以促进销量添长的前挑下,雷克萨斯厂商添价、经销商添价,在国内市场的总销量照样超过了20万辆,距离二线豪华品牌销量第一位的凯迪拉克仅一步之遥,可见雷克萨斯在中国市场的口碑积累已经到了十足能够『变现』的程度,整个丰田集团在中国市场也能够说到了一个全盛时代!

日前,丰田中国丰田中国董事长上田达郎宣布,丰田中国2020年的销量现在的是176万辆,添长率约8.6%。同时他也外示,“期待有镇日,在中国市场上听到行家评价,丰田不是一家日本企业,而是中国企业”。倘若光看这句话自己,实话实讲,吾是有点后背发凉的,由于之前真实落地中国的海外车企,并非十足为中国消耗者着想,大多都是迎相符中国消耗者的片面需要,对许多产品的中央部件和坦然属性进走减少,因此倘若丰田也要效仿的话,无疑是专门令人绝看的。那么情况到底是怎样的呢?

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吾们不息坚定认为,丰田和雷克萨斯在中国市场的成功,或者说在中国市场销量的不息添长,不为大环境所影响,主要因为就在于丰田的产品策略不息都是全球化标准,也就是说在中国市场售卖的产品,起码在中央技术、坦然性等方面和丰田在日本本土、北美、欧洲甚至是中东、东南亚等地产品是一致的,丰田在中国国产的产品,也能代外丰田行为全球品牌的实力和操守。

这一点专门容易理解,现在丰田在国内上市的一切新车中,固然有姊妹车型,但几乎都是全球车型,也就是说广汽丰田和一汽丰田的有关产品除了在外形、配置方面做了区分,但是在平台、坦然性、中央件的技术层面是十足一致的,也能代外丰田全球车的程度。

这一点是专门主要的,联系我们同样是全球汽车品牌,大多在国内的本土化改造是令人绝看的,尤其是在坦然性减配层面,中保研的碰撞测试,国产大多4款车型迈腾、帕萨特、柯迪亚克、途不益看L全军覆没,尤其是崭新帕萨特,在中保研的正面25%偏置碰撞测试中,获得了中保研迄今为止最差的评价,甚至还不如国产车,但是在美国,美版帕萨特在和中保研碰撞测试标准基本一致的IIHS碰撞测试中,外现相等特出,A柱异国变形,倾向盘也异国横向位移。

而同样的,丰田凯美瑞在海外的各项碰撞测试中,外现都是相等特出的,比如美国的IIHS,凯美瑞几乎是满屏的『GOOD』特出评价,而到了国内,在同样标准的中保研碰撞测试中,凯美瑞照样是满屏『G』特出评价,而且中保研碰撞测试至今,丰田的产品团体坦然性外现都是专门特出的。这就是全球车型组织的益处,对一切的车主在基本的坦然性上视联相符律,也让丰田的郑重性和坦然性口碑隐瞒更多的人群。

固然上田达郎外示,期待以后丰田能成为一家中国车企,不过在吾们看来,这只是他『逢场作戏』的一栽外交辞令,丰田答该不会成为一家具有国内特色的相符资品牌,也就是推出简配版中国特供车,减少全球车型有关技术/配置,这一点其实行家倒是能够坦然。因为很浅易,丰田是一家专门固执的日本车企,在国内甚至被许多人认为是傲岸,拿中国市场不妥回事,比如绝大无数车型优惠很少或者异国,幼批车型添价出售,以及雷克萨斯物化活不国产等等,但是正是这栽固执或者不近人情,让丰田的整车品质,在国内汽车市场照样是别具匠心的存在,这也是为什么许多人情愿添价购买丰田和雷克萨斯片面产品的因为所在。倘若丰田也和其他相符资车企那么『蔼然可亲』,推出一系列简配版的特供车,丰田恐怕也就不是谁人车主们又喜欢又恨的丰田了。

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